Наконец добрался до написания этого отчета. Прошло
уже 7 месяцев, но та поездка до сих пор свежа в памяти.
А все потому что это были первые для нашего экипажа
соревнования и назывались они "23 часа Нуримана".
Мы очень ждали начала внедорожного сезона и хотели
попробовать себя в «боевых условиях». Машина на тот момент была 100% сток на
резине 27 дюймов. Все как один твердили что не стоит участвовать на такой
технике, но желание и огромный интерес сделали свое грязное дело.
Рано утром в субботу, погрузив все, что было в наличии, что
могло помочь в преодолении сурового бездорожья в машину, мы выдвинулись в
сторону пос. Красный ключ Нуримановского района Республики Башкортостан. Дорога
до места пролетела, мы и моргнуть не успели и в к 10 часам утра мы уже были в
лагере. На удивление народу было не много (а знакомого народу еще меньше).
Заявились мы в класс ТР-0, то есть стандарт. По честноку можно было сразу
отдавать нам первое место, так как стандартных машин больше не было проходящий
мимо нашего экипажа народ сильно улыбался и желал не оставить машину в местных
лесах. С такой «мотивирующей» обстановкой нормальные люди бы озадачились, но не
мы, всеобщий скепсис только подзадоривал нас.
В итоге, после раздачи наклеек и номеров, прохождения ТО и
приветственного слова организаторов (далее ОРГов) был назначен страт гонки.
Первый спец участок представлял собой круговую линейную
гонку с парой-тройкой обязательных точек. На словах ничего сложного, да и по
карте тоже вполне проезжабельно, однако тот факт, что трасса практически
одинакова для всех классов от экстрима до стандарта должен был нас
насторожить)), должен был!
Но мы-то были совсем зеленые и рвались в бой) бодро стартанув
и немного помесив грязь в первой луже мы легко взяли первую точку. Сделали обязательный кадр на фотоаппарат и рванули дальше. После затяжного поворота,
огибая подножие горы, мы увидели очень эпичную картину: лесовозная дорога поднималась
высоко в гору, прямиком по середине нее промоина глубиной в пол метра с бурным
потоком смеси грязи, воды и снега с гор. И ко всему этому необходимо прибавить
наличие нескольких экипажей, стартовавших перед нами, в различных позах
вытаскивающих свои машины. В общем, при всем желании с ходу этот подъем было не
взять (а уж на нашей машине и подавно). Сразу мы это не вкурили и решили
попытаться: в результате хорошенько сели. Высвобождение машины сопровождалось
большим количеством нецензурных слов и активной работой ручной лебедкой. Второй
раз решили не лезть, просто по тому, что мы бы не смогли объехать разбросанные
на «трассе» машинки, которые уже не могли передвигаться своим ходом.
В итоге
решили вернуться в лагерь и дождаться второй СУ.
Второй СУ - обычное ГПС ориентирование. Раздали кучу точек с
различной стоимостью в часах. Быстренько забили их в навигатор )) и ринулись в
бой. Забегая вперед стоит заметить, что со второй сушкой нам тоже не удалось справится.
Почти все точки находились глубоко в горах, где плотничком лежал снег, а часть
точек без использования лебедки брать не представлялось возможным. Поэтому нам удалось
изрядно поплутав взять пару-тройку простых точек на въездах в горы.
В общем подводя итог можно сказать, что свою порцию
адреналина мы хапнули по полной. А еще это были наши самые безболезненные
соревнования, поломок не было вообще.
Результатом этого «безобразия», называемого соревнованием
стало понимание того, что не хватает машине, что нужно сделать чтобы было лучше,
и, самое главное, мы поняли что офф-роуд это точно НАШЕ и это надолго!
