вторник, 24 сентября 2013 г.

Кульваряш 2013

Отчет написан в рамках участия в Кубке Bashoffroad по автотуризму сезона 2013 года.


Трек поездки можно скачать ТУТ

Итак что мы имели: один выходной день, один автомобиль и двух не желающих пролеживать диван человек...

Так как время было ограниченно, а поехать на природу очень хотелось, мы решили что можно скататься на озеро Кульваряш, а заодно и проверить как едет машина в сравнении с прошлым годом. Сказано сделано...

Стартуем в субботу довольно поздно, из города выезжаем часов в 11 и к Первомайскому доходим к 12,

катим по дороге еще 15 километров и оказываемся на ур. Развилка откуда уходим налево в лог Кишам.


 Дорога в этом году не популярна, это видно по густой растительности выше капота, хотя следы были чьи-то, скорее всего квадроцикла, но точно определить мы не смогли. Очень напрягали растения, так как их семена летели везде и в громадных количествах.

В целом дорога до озера хорошая, если знаешь куда ехать, и где лучше объезжать, так или иначе по времени вышло 3 часа... Добравшись до озера быстренько перекусили, пофотографировались






и было двинулись обратно, но растущие в неимоверных количествах чуть ли не на дороги грибы остановили нас на 20-30 минут, за это время был собран пакет грибов 1 человеком... но время не ждет и мы едем дальше. Для ускорения обратный путь решено проходить по накатанной дороге через газопровод, итог 1 час 30 минут до Первомайского. Оценив силы и время, а было уже 19.00 стартуем по бывшей узкоколеке в сторону Красного ключа... по началу идем прямо по отвалу бывшей железки, благо она не плохо прочищена бульдозером, но счастье быстро заканчивается (после километров 3)



и дорога превращается в направление... начинает темнеть и накрапывать дождь, ну прямо все как мы любим ))
На укатанную дорогу выскакиеваем в районе 21 часа, дорога в приемлемом состоянии, в прошлом году она была более сильно размешена, хотя веселья и сейчас хватает (с учетом того, что едем одной машиной, а в прошлом году шли на четырех). Пришлось даже один раз включить блокировку, так как немного выбросило поперек колеи и колеса начинали весело крутиться забрасывая все грязью ))).

Добравшись до Красивой поляны облегченно вздыхаем и расслабленно едем дальше.Это мы зря. На середине первого подъема начинает "мигать" освещение, забираемся на гору и у нас умирает свет, но двигатель продолжает работать. Докатываемся до Красного ключа освещая дорогу фонариком (лучше всяких люстр) и начинаем разбираться в чем же дело. Перебрав мысленно возможные причины от фантастических до реалистических, обнаруживаем, что банально открутилась гайка на генераторе и заряд не идет на аккумулятор, ключ на 10 востанавливает энергоснабжением и мы летим домой. Дорога от Первомайского до Красного ключа - 3.5 часа

Отчет написан в рамках участия в Кубке Bashoffroad по автотуризму сезона 2013 года.

понедельник, 23 сентября 2013 г.

Поездка выходного дня. Уфа-Аша-Первомайск-Красный ключ

Отчет написан в рамках участия в Кубке Bashoffroad по автотуризму сезона 2013 года.

Долго думали мы куда поехать, хотелось поездки с каким то смыслом, а не просто выехать за город помесить грязь, и вот на форуме возникла идея попробовать проехать из Аши через хребет Каратау в Красный ключ.
Недели 2-3 шло обсуждение маршрута и состава участников. Выбрали пару вариантов маршрута – сложный, средний и легкий. Сложный состоял в преодолении Каратау на сквозь, но были сомнения в наличии дорог и «проезжабельности» маршрута, так на спутниковых снимках дорога не всегда четко просматривалась. Средней сложности маршрут проходил по грунтовым дорогам огибая Каратау с левой стороны с захватом небольшого количества лесовозных дорог и выходил на Сарву. Легкий маршрут был проложен полностью по грунтовке.

Пятница. Стартуем из Уфы в Сим. Баня, горная речка, тишина и нормальная кровать, красота…


Суббота. Выдвигаемся в сторону точильного через Миньяр и Ашу. Формируем колонну, ждем запоздавшихся товарищей и в путь. Первый брод через реку Аша был пройден без особых проблем всеми участниками. Дорожка постепенно из хорошо укатанной грунтовки стала переходить в грунтовку с камнями и плавно уходить в верх. Проехав километров 5 стало появляться веселье в виде влажного глиняного подъема с колеей от лесовозов. Моя машина шла первой, пробивая дорогу остальным. Перед подъемом было самое засадное место, небольшая заболоченность, проходя которую я сел, это было первое место и первый раз из многих за эту поездку когда мы использовали нашу новую, установленную в «ТрофиМастер» (спасибо парни!!!) лебедку. Вытащив себя и вскарабкавшись на гору ждем остальных. Второй машиной шла практически стандартная Suzuki Grand Vitara (2 поколения) Артура, почти стандартная – это лифт подвески простаками см на 4 и зимняя резина. Он сел в том же месте где сидел я. Копание и попытки сдернуть машину в ручную успеха не дали, пришлось спускаться вниз и вытаскивать его нивой на лебедке. Это было эпично, когда сузуки на полном газу прыгает по колее с отрывом одно из колес от земли…










  

 Пока мы ковырялись с сузукой, нас догнала вторая наша группа в составе Xaos-а на подготовленном шевике и Licvidator-а на не менее подготовленном УАЗике. Едем дальше, дорога становится все веселее и веселее, вот проезжаем по засыпанной бревнами промоине, вот протискиваемся под нависшими ветками поросли образующими своеобразный тоннель, были и спуски с колеей от лесовозов и купание в грязевых ваннах с лебежением…  Ехали так как нам показалось долго, пока не уперлись в развилку на которой дорога уходила прямо, куда нам в принципе не нужно было ехать (совсем другое направление) и на лево в ложбину, пеший осмотр которой показал, что она проходима только для квадроциклов.  Начинаем усиленно смотреть навигацию и понимаем, что не заметили поворот, конечно, как его заметишь когда там на дороге растет трава примерно по пояс и никаких следов не видно. Разворачиваемся рубимся туда. Место там оказалось тоже веселое, в виде спуска, болота, подъема… Мотаем лебедку, все спасены, все отлично, едем дальше… Дорога уходит в гору и молодой лесок… едем хорошо… Удар… твою ж… пенек, заминаем защиту больше повреждение нет, едем дальше уже с осторожностью… Опять удар, опять пенек, заминаем защиту еще больше. Другим машинам тоже не повезло с этими пеньками, был разбит кардан на одной и так же замята защита на другой машине. Но все это было напрасно, та дорога по которой мы шли упиралась в скалы, пришлось разворачиваться и искать другой путь. Другой путь был, но ехать по нему не представлялось возможным в виду того что дорога, которая была на этом месте (очертания ее все-таки были) заросла порослью см 5-6 в диаметре и высотой 2-3 метра и все еще больше усугублялось поваленными деревьями, в диаметре 30-50см и такого веселья километра 4 (дальше не ходили). Постояв подумав, решаем возвращаться обратно к Точильному и ночевать там, а на утро ехать легким путем к Сарве по грунтовкам. Обратная дорога не заняла много время пролетели на раз причем практически все машины ехали сами, за редким исключением. Добравшись до места разбиваем лагерь, ужинаем и падаем спать.

Воскресенье. Подъем в 9 часов. Завтрак. Сборы и в путь. На Сарву поехали 2 группы, а несколько машин пошло в Уфу, так-как поломки у них были серьезные. В первой группе были 4 машины, это Шнива №27, Сузуки Артема, Сузуки Артура и Шнива Рустича. В районе деревни ХХХ встречаем Хаоса и Ликвидатора и продолжаем путь все вместе. Дорога грунтовка, не интересно )) поэтому решаем немного срезать и уходим в лес, становится веселее и больше грязи. Дорога проходит по лесу и заболоченным участкам, длина этой прямой порядка 3-4км, проходили мы ее часа 2-3… даже перегрели (загорелся красный светодиод) лебедку, затем еще часа 2 ждали пока Ликвидатор вытащит сузуку Артура, после чего все дружно по грунтовке поехали в Сарву. В сарве пофотографировались на фоне озера, выехали из деревни, устроили небольшой привал и перекусили , а после двинули в город )))
По итогам поездки стало понятно, что в таки приключения лучше набирать народ на машинах примерно одного уровня и класса, в противном случае поездка может затянуться на очень продолжительное количество времени, ну и то что маршруты нужно прокладывать более детально, не опираясь исключительно на спутниковые снимки, уж лучше брать за основу карты  Генштаба.




Отчет написан в рамках участия в Кубке Bashoffroad по автотуризму сезона 2013 года.

Мамбет 2013

Отчет написан в рамках участия в Кубке Bashoffroad по автотуризму сезона 2013 года


На протяжении вот уже 2-х лет мы регулярно ездим к Мамбету, и этот годе не должен быть исключением. Все поездки были у нас в конце июля, начале августа, вот и в этом году решили ехать в конце июля, в мой день рождения.
Состав участников как обычно сократился ко дню поездки и составил всего 3 человека, это Я, Женя и Артур и два автомобиля Шевроле нива.


  










Пятница. 20.00 стартуем из города, дорога особенно сильно не была загружена, хотя была пятница. На подъезде к горам после Красноусльска останавливаемся на роднике и набираем воду. Нас обгоняет и уходит вперед ховер клуб в составе 5-6 машин, едем за ними на отадлении, чтобы не глотать пыль. До Толпарово добрались уже затемно, часиков в 23. Ехать ночью по бродам это все-таки весело и немного очково, так-как не очень то и видно, что там, перед машиной, хоть и знаешь примерно дорогу. Вода в этом году в Зелиме не высокая, хотя немного больше прошлогоднего уровня, поэтому утонуть не очень боялись. До косы около Мамбета добрались без особых приключений, если не считать брод в метров 100 ))) промахнулись с выездом и ехали тупо по речке с водой по капот почти, ну да это мелочи. Приехали покушали и спать.
Суббота. Мамбет довольно интересно место, обладающее какой-то энергеикой, тут нет в таком количестве ни комаров, ни мошек, ни слепней, тут тишина и нирвана.  Поэтому приезжая туда – отдыхаешь так, как это не получится в любом другом месте. Поэтому в субботу мы ничего не делали ))) купались, пили, ели, спали, и по новой… даже легкий дождь и пасмурное небо не мешали нам.




Я буду стараться возвращаться сюда каждый год хотя бы на день-два, просто лежать и ничего не делать… тут итак хорошо