Соревнования на Банном

Отчет написан в рамках участия в Кубке Bashoffroad по автотуризму сезона 2013 года

Пролетев с соревнованиям Башоффроуда... думаем куда бы скататься, и вот 2-4 августа, "EMF-ТРОФИ", ГЛЦ Металлург... оказалось как нельзя кстати.

Как обычно желающих поехать порубиться оказалось всего 1. 

Пятница. Время 18.00, я отмотав уже 600км (Уфа-Мраково-Уфа) собираю машину, забираю Артема, ужинаем в Икее, попутно пробежав в Ашан за продуктами (в Ашане не оказалось 2л кока-колы... он мне все меньше нравится... прошлый раз не нашли тушенки (((), и в итоге в 21.00 выезжаем...

Идем ровно 100-110, в районе Архангельского пролетаем мимо Мародера  созваниваемся, дальше беседуем по рации... (про Растафарру мы не в курсе были) и уходим дальше...

Банное 02.00 гостиница где нам пообещали места (дом отдыха Березки) оказывается полна до отказа и нас не поселят, добрыми словами уходит в лес... И там не далеко вдруг нарисовывается отель Полянка, отличная маленькая гостиница, все дружелюбно и дешево... селимся, бахаем по 50 грамм и спать... завтра же соревнования....

Утро. Завтракаем, заправляемся и едем в базовый лагерь, скоро начнется самое интересное )))
Регистрируемся, получаем номера, клеемся, получаем точки до старта (на флешке, ничего пальчиками вбивать не надо), паралельно облизываемся на Унимог с жилым боксом... время летит.

Старт. У штурмана паника, не лажанем ли мы на старте, так как там горка и как бы скользко с виду ))) предыдущие нивки как-то загадочно шлифовали при подъеме. Но нет, залетаем ходом и довольно таки уверенно, уходим по огороженному проходу в лес... И тут начинается, овраг склон градусов 45 метро 5-6 длиной, внизу ручей, за ним примерно такой же подъем, на котором уже веселятся 2 нивки и не могут заехать... у штурмана опять паника... штурмовать в машине это безобразие желание у него отпало, пришлось все делать самому... быстро съехали, быстро заехали... как будто так и должно было быть (я не знаю в чем причина, но мы не шлифовали там вообще, наверное дело в 0.8 атм в колесах). Едем дальше. Ищем первую точку. Если бы было у нас все хорошо с навигацией было бы нам счастье, но выданные оргами точки были в гарминовском формате и читал их или гармин или озик, первого у нас отродясь не было  а второй был без карт, на скорою руку не получилось вытащить из САС.Планеты карты для ОЗ... поэтому ехали тупо по направлению и получалось так, что много петляли. Вообщем ищем первую точку, уехали черти знает куда, прокатав км 5-6 вроде вышли в нужное направление летим по полю, перед нами ручей, ну ручей и ручей (всю соль дождей ливших уже неделю, мы еще не вкусили и были как трава зелены и наивны), с виду вроде не большой и выход вроде нормальный, ок, ходом плюхаемся в него, а там глубина с больше половины колеса и выход в виде каши, ну думаем все приехали, а машина едет, газ в пол, пронесло выскочили... Первая точка, суть такова - штурману необходимо одеть маску, проплыть метров 4-5 от берега до буйка, нырнуть и рассмотреть, то что там на дне. Тут Артемка начал реабилитироваться, со словами неси полотенце, чуть ли не в одежде кинулся нырять. На дне оказалась цифра 8, ее не хватало для определения следующей точки в выданных оргами координатах. Фото для зачета и вперед дальше, ко второй точке.

Блин отсутствие карты бесит, ибо ездить по направлениям это не гуманно ))), принимая тот факт, что орги сказали - "до всех точек есть дороги". Опять направление, забираемся на холм, ездим по нему, спускаемся, находим дорогу, есть, нужное направление, летим. Очередная приколюха -  подъем. Нивы перед нами пытается залезть по дороге, не выходит, скользко. Другая пытается обойти справа, забирается до середины, но тоже что-то сдает назад и куда-то уезжает, по указанию штурмана беру правее и по травке залетаю на вершину с первого раза. Ищем точку, орги молодцы... точка оказывается на полуповаленном дереве, и тут надо проявить смекалку как на ней отметиться, думаем и в итоге делаем как другие участники Точка-Штурман-Капот (открытый). Есть взяли. 

Летим на следующую точку. Берег реки стоят лодки... задача проплыть метров 20 и сфотогравироваться с точкой... весла, лопаты в руки... плывем. Есть.

Быстрей к следующей точке. Не долгое блуждание по полям и вот она. Задача - одеть защитное обмундирование (жилет, маску), взять маркер и отстреливаясь пробежать 100м ))) в то время пока по тебе стреляют 2 человека... весело однако... Фото с точкой и быстрей дальше.

Опять выбираем направление и едем. Впереди гора, проходим сквозь посадку елей аккуратно их объезжая, выбираем самый пологий участок и штурмуем гору. Спускаемся примерно так же по кустам шиповника высотой примерно по капот. Выходим на дорогу и по ней преодолевая "бродики" подкатываем к не плохой такой горе. Начинаем восхождение, угол въезда не плохой, под колесами камни... красота, что то похожее было при восхождении на Ялангас, только тут камни немного поменьше, посырее и облака низко ))). 20 минут, точка найдена, факт зафиксирован... идем дальше, а дальше начинаются приключения.

Проехав метров 500, срываем защиту картера о камень который торчал по середине колеи (мы же не лифтованные, да еще и сдутые), она повисает на заднем креплении, сворачиваем с дороги, джечимся за колесо, снимаем остатки защиты (все остальные части, КПП. РКП), нас обгоняют 2 экипажа... 20 мин, защита снята. Едем. Теперь аккуратно по краю колеи, так как защиты уже нету ))) и тут на скорости примерно 20-30 кмч  - ПЕНЕК су...а, первый маленький пролетаем, а на втором чуть побольше уже останавливаемся... останавливаемся эпично, я разбиваю головой лобовое стекло ((( без ущерба для организма, штурман вообще отделался легким испугом, выходим осмотреть машину, все печально. Бампер порван и оторван, рычаг сошел с креплений и загнулся, колесо почти уперлось в арку колеса... пичааааль... постояли посмотрели, зацепили бампер на место и поехали дальше (думая что там ближе к финишу) через километр встретили один из обогнавших нас экипаж, с подобной проблемой, но пенек побольше был и с левой стороны )) и вместе поехали дальше. Дорога дальше была веселой 

 

видео долгие рекомендуется крутить мышкой

мы распаковали лебедку, поплавали через брод по лобовое стекло, дорвали бампер, оторвав где-то в грязи нижнюю юбку с противотуманками, построили мост\переезд через промытый ручьем участок дороги, по буксовали по уши в грязи, насладились пейзажами вокруг, вымокли, не ели, но таки доехали до асфальта и дальше до гостиницы.

 

Но радоваться было рано, стартовав от гостинцы после поселения и проехав метров 500-600 редуктор наш передний с громким грохотом сказал хрен вам пацаны и заблокировался... превратив все внутри себя в фарш, а до финиша оставалось что-то около тех же 500-600 метров... эх судьба
Далее была прогулка в базовый лагерь, продумывание вариантов перемещения недвижимого имущества в виде машины, собственно перемещение и прогулка до гостиницы. Спать легли часа в 02.00 изрядно набравшись виски.

Утро Воскресенья. Душ  завтрак как ни в чем не бывало, прогулка до лагеря, демонтаж переднего кардана, переднего левого привода и путь домой, решили не заморачиваться с рычагом, рулевой и ехать так. Стартовали в 15.00, с ГЛЦ "Металлург" скорость 40-50кмч на заднем приводе, руль надо постоянно держать на пол обороте а он все норовит вывернуть колеса в сторону встречки. 10 часов такой дороги с остановками на ужин и поговорить (Встретили на обратном пути группу Мародера и Хаоса) и мы дома.

В принципе все было классно, организация, трасса, погода... все... и мы приедем туда еще я думаю, но уже с учетом полученного опыта ))) и сделанных выводов.

Спасибо всем, кто нам помагал а именно ОРГам, которые не бросили машину на дороге а помогли ее эвакуировать в лагерь, человеку который снял привод и объяснил как собрать все назад, человеку который дал инструменты... и всем остальным кто так или иначе нам помогал )))

Отчет написан в рамках участия в Кубке Bashoffroad по автотуризму сезона 2013 года

Красоты Башкирии. Гора Ялангас

Отчет написан в рамках участия в Кубке Bashoffroad по автотуризму сезона 2013 года

Изрядно отдохнув за последние пару уикэндов, договорившись с семьями, начинаем планировать новое путешествие... Первоначально хотели дорубиться по маршруту Аша-Красный ключ, но как-то идея не прижилась... Думаем дальше... Мамбет... Зубчатки... и после звонка Stranger-у останавливаемся на варианте хребта Ялангас.

Маршрут субботы, от места ночевки до вершины горы

Забегая вперед, скажу что планирование маршрута с помощью спутниковых снимков дело не благодарное и не приносящее плодов (((.

Итак, маршрут нарисован (на всякий случай, в последний момент Stranger прислал трек прошлогодней поездки) , состав участников сформирован, продукты куплены.

Пятница. 

Стартуем из города в 21.00 вместо плановых 20.00 (пробки чо), долетаем до Белорецка за часа 3.5, далее сворачиваем на грунтовку и идем по треку до предполагаемого места ночевки в районе деревни Отнурок, за турбазой "Малиновка". Доехать до запланированной точки не вышло, то что со спутника казалось полянкой, по факту было густой травой по капот нивы. Решаем ехать по "завтрашнему" треку до приемлемого места ночевки. Проходим пару бродов, проходить брод ночью в мутной воде было ссыкотно. Прошли без приключений. Доходим до перекрестка каких-то дорог-направлений, и решаем ночевать тут, так как трава вроде не высокая да и время уже 01.30. Ужинаем Дошираком с тушенкой, попутно обнаруживая, что забыли взять кастрюлю ))) и ложимся спать.

Суббота.

08.30 подъем, завтракаем, стартуем. Отъехав метров 50, сажусь мостом на бревно сдавая задним ходом, веселье начинается )) Джек, 5 минут, едем дальше. Доезжаем до озера Галамит, фотографируемся и едем дальше. Проходим пару бродиков и по местам лесозаготовок выскакиваем на грунтовку с выступами камня. Проходим по ней километров 5 за час и упираемся в поросль леса... А ведь по спутнику все выглядело красиво и не принужденно. Разворачиваемся и уходим по грунтовке обратно до с. Отнурок решая ехать на гору по треку Stranger-а. 

 

 

 

 

14.30 стартуем по треку в сторону горы. До подножья доходим вообще без проблем, дорога приотличнейшая (в сухую погоду). А дальше... дальше начинается треш... Теперь мы знаем что такое "ну такой ХОРОШИЙ там триальчик" не по словам Stranger-а, а по собственной шкуре )))  Женя на своем лифтованном шевике с ГП 4.3 пролетал все камни вообще не парясь, а мне же приходилось изрядно попотеть и пожечь сцепление... Его запах выветрился только когда мы ехали уже вниз. Камешки были зачетные, машины протискивались между ними и деревьями тютелька в тютельку... Но оно стоило того, вид открывающийся с вершины не описать словами, его надо прочувствовать...

На самую высшую точку мы отправились с Женей, так как Артур еще на лесозаготовках подвернул ногу и передвигался он теперь с трудом.

 

 

 

 

 

 

 

 

Обратная дорога заняла от силы часа полтора - час, уже мало выходили из машины чтобы проехать засадные места... а так же легкий скрежет металла защиты уже не вызывал паники ))) и выбора новой траектории. В низу встретили Артема (он поздно выехал и смысла рубиться вверх в 19.30 особо не было, еще и в одну машину).
в 21.00 встали на стоянку на берегу р.Белая за д. Семеренево. Ужин. Костер. Сон
Воскресенье
Плавный подъем и дорога домой.

 

 

Отчет написан в рамках участия в Кубке Bashoffroad по автотуризму сезона 2013 года

Маевка на три водопада

Отчет написан в рамках участия в Кубке Bashoffroad по автотуризму сезона 2013 года

Маевка на три водопада

В этом году майские праздники Правительство сделало непривычно длинными, и дабы не сидеть овощем в бетонных теплицах, мы начали вынашивать мысль куда-нибудь сорваться… Планов мы строили громадье, это и поездка в Урочище Мини в Ашинском районе и заброшенная деревня Манагора, но как показала разведка соваться туда раньше июня/июля бессмысленно…

И тут наконец определились с маевкой Bashoffroad ура товарищи )))

Подготовка к этой поездке прошла быстро, практически за три дня ))

День 1. 1 мая 2013. Мы (экипаж белой ШНивы №27, в составе водителя Кирилла и штурмана Евгения) выдвигаемся к точке старта, по пути заезжая в магазин за остатками недокупленных припасов. К точке старта прибыли в расчетное 9.00, (согласно ОРГов сбор был с 8.30 до 9.30 и старт в 10.00), думали увидеть там уже порядочное количество машин, но на деле был только Ивар, на своем «луноходе» (Ивар не обижайся)

 Пока то, се, наведение красоты на машинах в виде наклейки наклеечек… покупки другими экипажами и ОРГами провианта старт состоялся в 11.00

И вот мы стройной колонной в 6 машин стартуем… Путь лежит к первой точке нашего маршрута – водопаду Абзановский, что находится в Архангельском районе нашей Республики, около села Асы.

Преодолев полосу препятствий оказываемся у небольшой скалы, с которой в разлившийся Инзер небольшой струйкой падает вода, вот он первый наш чекпоинт, фото на память, дорога обратно по полосе препятствий и по машинам. Переезжаем на другую сторону Инзера, для фотографирования. 

Вот такой не приметный водопад

Недосчитываемся «лунохода», у Ивара что-то случилось с машиной, Алексей (он же Stranger, он же ОРГ) спешит на помощь, совместными усилиями минут через 20, авто приходит в боевой порядок и мы двигаем дальше в сторону следующего чекпоинта – географического центра Башкортостана.

Фото дороги

Вот он, неприметный монумент из камня и черной гранитной таблички с надписью «деревня Зирик географический центр Башкортостана» 

(координаты N54,167195° E56,561930°)

Так как время уже часа 3, думаем перекусить, только нарезаем бутерброды, как следует команда по машинам и едем дальше (было ветрено и готовить было проблематично, поэтому решили немного проехать и встать на обед, в более спокойном месте). Проехав с. Кулканово встаем в лесопосадке на обед ))) успевая немного посадить Strangerа и меня ))), Stranger выкарабкивается сам, стравив шины, меня выдергивает сузука Артема и мы разворачиваем нашу полевую кухню. Обед был сытный – макароны с тунцом, холодец, Пиво ))), но хватит есть, нас ждут приключения…

Стартуем дальше, и начинается самое интересное дорога, точнее больше направление проходит по обводненным полям, промоинам, глиняным склонам… красота…

До танкового полигона добираемся уже в сумерках, собираем место ночевки и переходим к приготовлению ужина… ОГРОМНОЕ СПАСИБО Ивару, что в темноте нашел дров и развел костер, без костра было бы вообще никак! Поедаем шашлык, запивая алкоголем… мило беседуем и ложимся спать часа в с 1 до 3 ночи…

День 2. 2 мая 2013. Подъем, завтрак, краткий брифинг и в путь, на заброшенный танковый полигон (основной блок)… По пути поражаемся проделанной работе, где-то в горах выполнено столько «земляных работ» и так в пустую заброшено, а масштабы действительно очень большие… Доезжаем до места, фотографируемся

Краткий утренний брифинг

И дальше в путь к следующему чекпоинту «пещера Салавата». Дабы поездка не смахивала на выезд выходного дня Stranger заводит нас в лес и начинается фан… деревья, колея, глиняная колея в гору… деревья… крууууто… был один очень эпичный подъем, Алексей залете в него как по маслу, а мне и машинке идя за ним пришлось немного попотеть, по подробнее: подъем метров 100, градусов 20-25, ровный но сц..ка скользкий, 1-ая пониженная на блокировках, печка на макс тепло и вентилятор на полную… метр проходит за минуту наверное… шлифует, упираясь в бревно, корень или ветку машина перестает ехать и шлифует на одном месте… благо штурманы не спали и помогали как могли вскарабкаться на эту высоту. Ниве Бронто пришлось намного веселее на КАМЕ Флейм )))

Фото, если есть, Видео

Преодолев лесок выскакиваем к селу Исякаево, а от туда уходим на Макарово.

В Макарово посещаем местное сельпо, пополняя запас провианта и уходим к «пещере Салавата», по пути к нам присоединяются  еще две машинки (еще один ШНивчик и Mitsubishi Pajero Sport, далее МПС).

Пещера Салавата.

(координаты N53,601056° E56,647257°)

Как оказалось довольно «попсовое» место в виду доступности его на любой пузотерке. Останавливаемся, фотографируемся и едем дальше к следующей точке – водопаду «Кук-Караук»

Водопад «Кук-Караук» не менее «попсовое» место чем «пещера Салавата», так как так же с определенным успехом можно добраться на пузотерке по щебеночной дороге.

 На этом этапе нас покидает 1 экипаж, экипаж Сузуки… эх Артем, пропустил основную массу приключений… Сказав до свидания, мы двигаем дальше к Каповой пещере. Заезжаем в Верхний Авзян на АЗС и ждем с пол часа свернувших не туда два экипажа (Ивара и зеленая Нива 21214 №3), пока ждем фотографируемся…

Перекусить не получилось, вся наша еда ехала в одном из двух экипажей (в Ниве №3). Дождались, заправились, перекусили по быстрому и начинаем движение дальше. В Авзяне мы еще раз посещаем местный магазинчик, точнее два, но в одном не оказалось хлеба, в другом был, и даже на выбор или привозной или местный. Взяли местного хлеба, оказался отличный, вкусный )))

Дорога из Авзяна до Каповой пещеры была сначала грунтовка размешанная в некоторых местах «большими» машинками до глины (в магазине продавец сказала, что обещали заасфальтировать на следующий год и мол приезжайте снова по асфальту )), мы ответили что асфальт нам мало интересен и удалились) а дальше пошла грунтовка, которая в последствии перешла в асфальт, а потом в щебенку (кстати не плохого качества) с отбойниками, знаками и даже экипажем ДПС.

Попасть в пещеру в этот день нам было не суждено, посещения у них строго по времени (в 11.00, 13.00 и 15.00), с экскурсоводом (стоимость взрослый 280 руб.). Разбиваем лагерь на месте для кемпинга (совершенно бесплатно, хотя на въезде стоит шлагбаум, видимо не сезон еще) и готовим ужин, на ужин у нас и первое и второе и третье под вискарь, ну и конечно же не обошлось без костра )))

Фото Фото

Падем спать кто во сколько ))) начиная с 01.00 заканчивая 02.30 (примерно), ночью был «дубак», когда ложился спать на палатке образовался иней.

День 3. 3 мая 2013. Утро наступило не торопливо, часов в 10… Основная масса быстро решает посетить пещеру, в 11.00, мы (ШНива №27, Нива №3, Нива бронто и белая нива) не торопясь собираемся и решаем, что посетим в следующий раз… Позавтракали, собрались и стали дожидаться «пещерных людей», пока ждали мы со штурманом освежились помыв голову водой что была в машине, надо сказать, что ничего на те бодрит, как мытье головы холодной водой )). На этом этапе нас покидает Нива №3 перегрузив всю провизию в наш «бездонный» ШНив. Желаем парням удачно добраться до дома.

По возвращении «пещерных людей» выдвигаемся к конечной точке маршрута – водопаду «Гадельша». Отъехав с километр встречаем «больших дядек» на двух Mitsubishi Pajero, Kia Sportage, и длинной нивы. Пообщавшись прямо на дороге выдвигаемся дальше к месту предполагаемого обеда. Разворачиваем нашу полевую кухню, обедаем.

Далее уходим по щебенке на Иргизлы, после которых нас ждут приключения )))

  

Итак Stranger по своим неведомым картам нашел короткий путь по заброшенной лесовозной дороге, дорога просто отличная… была, пока не уперлась в выход скальника, на который взобралась только одна машина, и не без помощи лебедки. 

А дальше еще интереснее подъемы, вообщем решаем искать срезку дальше, разворачиваемся и выходим обратно на грунтовку. Через 2,5 км нам открывается чудесная свороточка через бродик… Первый пошел (Stranger)… Первый готов (слышим по рации, что Алексей сидит и зовет Ивара на помощь) Алексея выдергивают, но он опять садится через пару метров, веселье начинается… Слышим по рации что можно ехать, штурмуем брод проходим место где в колее сидел Алексей и останавливаемся на сухом, дабы проверить дорогу и понять как ехать, так как ехать по колее не реально, она хорошо пробита УРАЛами. Начинаем травиться )) стравливаемся до 0.8 и я ухожу смотреть дорогу, пройдя метров 500 колея упирается в ручей, ну точнее ручей плавно течет по колее, ок чо, нормально ;) На обратном пути смотрю, как Евгений (штурман мой) начинает форсировать колею… и надо сказать  отлично он ее прошел, только залетел на бревно, так что правое переднее колесо повисло немного в воздухе. Вот для таких-то случаев и был сделан самопальный Lift-mate для «джека», цепляем колесо джечимся и спокойненько вытаскиваем деревце )) красота, жалко не сфотографировали, выглядело стильно )). Продолжаем движение по своей правой стороне колеи, доходим до одного засадного места, небольшая сырая ложбинка на косогоре, проходить которую необходимо ходом. А ходом страшно, так как крен внутри машины ощущается немного не так как за ее пределами, к тому же внизу колея сантиметров так 20-30 глубиной, и заваливать машину как-то не охота. После долгих подготовок решаюсь… и… на этом месте побоявшись взять немного правее и посильнее разогнаться слетаю в колею. Сижу. Машина вроде двигается вперед назад, с помощью Алексея и многих других неравнодушных начинаем по тихоньку двигаться вперед. Алексей говорил мне как надо ехать – в натяг, без пробуксовки колес, а остальные раскачивали машину вправо-влево… до одного прекрасного момента. Прекрасный момент – кто-то сказал (извиняюсь, но не знаю как зовут этого человека) что у меня кажется не крутятся задние колеса ((, наступила пичалька, Алексей сказал что накрылся либо кардан либо редуктор заднего моста, точнее сказать было трудно, так как машина практически по уши находилась в колее )). Начинаем эвакуировать ШНиву на дорогу… Ивар становится перпендикулярно колее и через блок с удлинителями сначала вытаскивает ШНивку из колеи, а потом выводит ее перпендикулярно ей. Дальше я сам с помощью человеческой силы пытаюсь развернуться, с трудом, но получается. К этому моменту подоспевает эвакуационный транспорт Mitsubishi Pajero на 33 мудах… играючи разворачивается он в этой колее, цепляют меня к нему на галстук и… поехали, точнее нет, полетели по колее к твердому покрытию. 

За видео спасибо heilnull

Преодолеваем бродик и выскакиваем на грунтовку. Начинается детальный осмотр места поломки, самые страшные опасения не оправдываются, оказалось это просто срезало шлицы на кардане. Запасной кардан чудом оказывается у Алексея (Stranger), он хотел изготовить из него шноркель, но не успел и слава богу, что не успел… одалживаем ключи у «больших дядек» (ну а чо мы же еще начинающие туристы, своих не было) скидываем кардан и как недопривод едем в лагерь, разбитый на чудесной полянке между гор, с быстрой горной речкой. Начинается реабилитация машинки, Алексей отдает свой кардан, с убитой одной крестовиной (но она вроде работает) и несколько болтов, недостающие болты оказываются у Ивара. Приступаем к процедурам засветло, заканчиваем затемно )) машина снова в строю, УРА и спасибо за рем детали )).

 

Начинаем разбивать палатку и готовить еду. СПАСИБО люди предложившие разделить свой ужин с нами, но ребят у нас просто еды осталось очень много и куда ее девать!? Поэтому вежливо отказываемся и готовим сами. Собираем остатки алкоголя (пиво) и воздаем им почести нашим спасителям. Тем временем сготовился ужин. Для себя решили в этот день завязать с пьянством ибо на следующий день жутко болела голова, и состояние было не айс (по опыту прошедших ночей), но после случившейся поломки и ремонта, грех не накатить по 50 грамм… День закончился… уснули как убитые.

День 4. 4 мая 2013. Решили мы проснуться пораньше, т.к. запланировали перетряхнуть машину и сложить вещи более аккуратно и чтобы все было под рукой. Проснулись, завтракаем )) слышим сигнал будильника )), это Алексей будит лагерь, гудком своей нивы )) встают не все, остальных приходится «пинать». Собираем машину,

и едем разрабатывать крестовину, вроде нормально скрипит, кряхтит, но едет!!! ЕДЕТ!!!

  

Лагерь собирается и мы стартуем… мы еще не догадываемся что нас ждет впереди, пока едем по горам, дорога можно сказать просто отличная, но когда горы заканчиваются начинается АДСКИЙ грейдер, вытрясавший все… душу, автомобиль все!

До асфальта мы прошли по нему 110км! Сначала мы пытались объезжать по мере возможности ямки и выбоины, но ближе к середине пути уже было по… и мы наоборот прибавляли скорости, так как  - «больше скорость, меньше ям» )) ситуацию еще осложняла задняя пружина, брякающая на каждой кочке из за того, что была погнута тяга панара (еще с прошлого года), ладно ничего не отвалилось в пути, в отличие от белой нивы, у которой заклинило колодки на заднем правом колесе, а так же практически кончился ступичный подшипник и синий бронто у которой оторвало задний амортизатор. Но все это мелочи мы практически у цели, вот с. Бахтигареево, и хребет Ирендык, за которым конечная точка нашего путешествия.

Заходим в с. Бахтигареево. Разведка (Stranger и Leonel) уходят на поиски дороги на хребет. Мы стоим, фотографируемся. По рации звучит команда, давайте выдвигайтесь в нашу сторону. Едем. Подъезжаем к склону и идем осматривать предстоящий штурм горы… а там красота дорога уходит вверх и под наклоном в левую сторону, к тому же в одном месте прямо по дороге протекает ручеек, превращая участок метров в 7 в непреодолимое препятствие. После осмотра принимаем решение ехать, под удивление некоторых. Идем травится )) Бронто, белую ниву и МПС отправляют объездным маршрутом к водопаду ибо их шансы проехать тут очень малы (резина решает). Травимся до 0.8 и вперед. Решаем пока не соваться через лес а попробовать пройти по краю накатанной паджерами колеи, не выходит. Машину стаскивает прямо на деревья. Ок. Идем через лес… проходим на ура, ждем пока пройдут остальные. Дальше на пути хороший такой подъемчик, но уже без сюрпризов, залазим без особых проблем. На верху опять небольшое засадное место, но его проходим особо не напрягаясь… Ура мы на вершине, высота 796,2 м(по данным Навитела) над уровнем моря… КРАСОТА… фотографируемся

  

  

Но оказывается что сюда мы лезли зря. Дорога обрывается и уходит тропами в чащу леса. Разведка дороги тоже не находит. Решаем возвращаться в низ и пробовать идти другой дорогой, благо Максим на белой паджере уже скатался и нашел путь… Йу-ху мы снова в бою… возвращаемся вниз и уходим левее, пройдя бродик, заросли непонятного кустарника дорога уходит по каменистому склону вверх, в некоторых местах превращаясь в легкое болотце. 

  

  

  

 Проходим все относительно легко. На не большой опушке заправляемся и ждем всю команду. Не доехав до нас метров 500 умирает бронемобиль нашей путевой звезды Алексея (Stranger). Они с Иваром пытаются ее реанимировать, а мы… мы едем дальше. Понарезав круги по вершине горы, болотам, камням, дорога так же внезапно оборвалась, как и в первом случае, печалько возвращаемся обратно по пути вытаскивая севшего Киа. Добравшись до Алексея узнаем, что машина оживать отказывается, а все начинают готовить ужин. Мы с Евгением (штурман) решаем доехать до водопада во чтобы то ни стало, говорим всем пока и начинаем спуск под вид заката… 

Водопад нашли уже в сумерках, часов в 11 (( фотографируем водопад на длинной выдержке с помощью фонариков (фонарики хреновые, светят вообще никак)

Адреналин подскакивает, когда ночью прыгаешь по скалам водопада ))) Вообщем миссия выполнена, все три водопада осмотрены, ну и что, что последний ночью, будет стимулом съездить отдельно полюбоваться на него при свете дня.

Летим по направлению к дому, т.к. еще одна ночевка в планы не входила. Но усталость берет свое, глаза начинают закрываться и мы принимаем решение все-таки ночевать. По дороге подворачивается гостиница от какого-то горнолыжного центра, номер стоит 1700 на двоих… а у нас 1100 и все больше не рубля… говорим, что в 6 утра выедем и завтрак нам не нужен. Селят. У них есть ГОРЯЧАЯ ВОДА!!! Аааа какой это кайф после 4-х дней принят ГОРЯЧИЙ душ… моемся и спать…

День 5. 5 мая 2013. Встаем в 6 утра. Утренний моцион и в путь. Заправляемся по карточке на АЗС Башкирнефтепродукт в  Тубинском. И летим в Белорецк через Серменево в надежде снять денежек и позавтракать, долетаем буквально за пару часов. Небольшое турне по Белорецку, пополнение наличности, отказ местного населения приготовить нам блинчиков в КРУГЛОСУТОЧНОЙ забегаловки окончательно склоняют нас на еду на трассе. Вот она наша спасительница – кафе Дальнобойщик. Плотный завтра на двоих за 300 с копейками рублей и мы довольные летим домой.

Трасса конечно убитая местами, но после вчерашнего грейдера кажется просто изЮмительной… Летим 90-100 всю дорогу обгоняя разных недоприводов, которые еле ползут 10-20км/ч. Два с половиной часа и мы дома… Разгружаем машину и отдыхать…

БОЛЬШОЕ СПАСИБО всем кто был с нами, помогал нам, ехал с нами… мы очень всем довольны…

Ждем и готовимся к новым поездкам!!!
Экипаж Белой ШНивы № 27 Кирилл и Евгений

Отчет написан в рамках участия в Кубке Bashoffroad по автотуризму сезона 2013 года