Шихан Тратау, Калим-Ускан и Катушка

Шихан Тратау
Все люди как люди… отдыхают четыре дня а я…

Прилетев из командировки в субботу вечером, восполнив затраченную энергию за 4 часа сна выезжаем покорять Шихан Тратау, тайник Калим-Ускан и Кагу.

 

 До Шихана долетаем быстро, воскресенье, дороги пустынны, да и погода чудесная. И вот мы уже на остатках зданий бывшего ГУЛАГа у подножия Тратау, это наша первая точка и тайник №10 «Шихан Тратау». Немного походив по развалинам находим код, отправляем, получаем ответ, все ок тайник взят. Развалины ГУЛАГа впечатлили. Из себя они представляют заглубленные полуподвальные помещения в которых судя по всему было очень мрачно и холодно, даже в ясный солнечный день. Как существовали тут люди, даже представлять страшно.

Пройдя все строения выдвигаемся к Юго-Восточному склону, он более пологий и по нему проще взойти на вершину (спасибо SAS.Планета, спутниковые снимки и карты Генштаба рулят). Прибыв на место наше предположение подтверждается, на гору уходит хорошо натоптанная тропа. Оставляем машину, берем технику и вперед на вершину. Кстати на полевой стоянке перед горой имеется мемориальный камень в котором рассказывается о горе, фотографируемся на его фоне и направляемся вверх.

Подъем дается не легко, периодически останавливаемся перевести дух и оглядеться. Вокруг большое разнообразие растительности, по словам Википедии на склоне произрастает порядка 100 видов растений и это бросается в глаза. Поднявшись на вершину, поражаешься, ведь открывается картина от которой просто захватывает дух.

Ты стоишь на вершине горы, а вокруг равнина… не передаваемое чувство. Фотографируемся, проходим всю вершину по периметру и спускаемся обратно вниз. По дороге пытаемся найти подтверждение того, что когда-то это был риф и находим пару окаменелых раковин ))) мы юные натуралисты ))))))

Спустившись, выдвигаемся в сторону Макарово к скале Калим-Ускан (в ней расположена пещера Салавата). Погода меняется в худшую сторону, появляются тучки и начинает моросить дождик.

К скале решаем пройти альтернативным путем, не заезжая в Макарово. На развилке где стоит знак «Тупик», сворачиваем в тупик, и бодро уходим вперед. Стоявшие на перекрестке пара машин срываются за нами, видимо это приезжие и они увидев что машина бодро едет в тупик (а значит там есть выезд) подумали что там есть проезд, как же они заблуждались )))). Тупик это не начатая, но не достроенная дорога, видимо хотели обустроить старобелорецкий тракт, но как обычно не хватило финансировании. Вобщем поднявшись на горку находим своротку на грунтовку ведущую в лес, ну хоть какое-то разнообразие после 100км асфальта. Дорожка хороша, по сухому ехать не обременительно, но если пройдет дождик может оказаться веселой, тут и глина и колея… все по взрослому. Спустившись с горы и преодолев поле выходим на грейдер, дальше дорога знакома.
Скала Калим-Ускан. Крайний раз когда мы тут были (а были мы не так давно 3 мая), пройти к пещере не представлялось возможным, перед ним быстрым, шумящим потоком несла свои воды река Сикася, а что же сейчас, а сейчас нет ни намека что тут бушевали потоки воды. На месте русла сейчас просто «каменная» река из камней всевозможных форм и размеров.

Как мы долго искали спрятанный тут организаторами тайник… ходили часа два наверное, я даже умудрился промокнуть пройдясь метров 50 по траве. Но тайник взят, смс набито, идем обедать.
Доширак, тушенка, кипяток в JetBoil-е, чай, все это дело приправленное дождем… красота.

Отобедав выдвигаемся в Верхний Авзян на дозаправку, по дороге решая какой тайник брать, веди их там 2, один на горе Катушка, второй в окрестностях Каги. Добравшись до Авзяна по ушатанной дороге за 2 часа, решаем попробовать залезть на гору Катушка. 10 мин прокладки маршрута и в путь.
Гора Катушка (1043м). Дорога на вершину, можно сказать – асфальтовый проезд, с небольшими каменными сюрпризами. Если ехать с головой, то в сухую погоду можно без проблем заехать на любой «пузотерке», с более менее высоким клиренсом сопоставимым с машинами советско/русского производства. Поднимаясь все выше и выше 700м, 800м, 900м, 1000м менялась не только высота но и природа. Хребет Шатак впечатлил, хотя это было только его начало и более полноценно полюбоваться им у нас не было время в этот раз. Мы ехали по дороге до самой вершины, где и увидели метки организаторов, которые следуя описанию, должны привести нас к тайнику. Найдя код, отправив его, получили дальнейшее указание и тут возникла проблема с которой мы безрезультатно провозились до 23 часов вечера… ни о какой Каге уже речь не шла, так как пока мы возились мы вымокли до никти, спасибо дождю, граду, опять дождю, ветру, облакам… В 23.00 начали спуск обратно в Верхний Авзян, а затем через Кагу и Серменево на Уфу, домой, все-таки завтра рабочий день.

Впечатления от Шатака остались не понятными, чтобы в них разобраться видимо мы еще не раз приедем сюда ))) Спасибо организаторам...

Майовка 2014. Куперля

Есть у нас не большой (хотя…) список мест которые мы планируем посетить в этом году и водопад Куперля оказался на первом месте не случайно, именно в весеннее половодье он особенно красив (со слов бывалых) и активен. Подготовка к этой поездке началась месяца за полтора до даты выезда. Были закуплены продукты, зап.части, ништячки, закачены карты, спланированы альтернативный маршруты (на случай полного ахтунга).

И вот заветная дата выезда – 1 мая 2014. Утро началось уже не по плану, будильник предательски дал выспаться на час больше положенного, а это вылилось в сбор вещей в ускоренном порядке, в итоге были забыты спальники L. К точке сбора прибыли с опозданием порядка часа. Погрузились, налепили наклеечки, фото на память и в путь.

Пройдя около половины асфальтового маршрута пришлось экстренно посетить чудесный город Стерлитамак и его не многочисленные автосервисы (ну как никак 1 мая). Потеряли два часа на замену сальника переднего привода на машине Жени. Я в свою очередь воспользовавшись удачным моментом тоже приобщился к ремонту и заменил вечно выпадающий поворотник J.

До Верхотора долетаем без каких-либо проблем, фотографируем мост, как никак 1855 года постройки, и внешний вид у него просто отличный

Пройдя Верхотор, останавливаемся на не большой полянке, любуемся красотами и обедаем. Дальше нас ждет веселье в виде перевала в 200м с снежно-глиняной дорогой.

Едем уверенно, кое где Сузука лебедится (АТшка это конечно хорошо, а МТ все-таки лучше), и не отстает от ШНивки Жени и Сузуки Димы, а Я замыкаю колонну. На последних 50 метрах подъема, при штурме очередной снежно-глиняной колеи у Женьки рвется палка переднего привода, и ведь зараза того, который несколько часов назад ремонтировали в Стерлитамаке. Решили, что я обойду колонну и вытяну его лебедкой на более менее ровную площадку, где мы установим новый (чудом взятый с собой, хотя некоторые брать не хотели). Лебежусь, объезжаю, поднимаюсь… Начинаем процесс эвакуации. В это время нас нагоняет колонна ребят из Салавата, клуб ДТМ из 8 УАЗиков, одного Микрика и квадрика. Ребята хорошо садятся там, где прошла Сузука на АТшке (мы в шоке), хотя это объяснимо ))) ведь праздник…

 

Вытаскиваем машину Женьки, освобождаем дорогу и встаем на ремонт.

Спускаясь с перевала к Верхотору я пробиваю колесо, прямо по ободу (вырываю шматок резины), не замысловатые операции и машина снова едет, и не важно что одно колесо 27'', а остальные 29''. Дойдя до брода, собираемся с мыслями, и решаем штурмовать, уже зная из переговоров по рации, что тут утонул УАЗик из первой группы. Женька решается быть первопроходцем! Цепляем к нему 3 динамики ставим машину для экстренной эвакуации и все замираем. Время около 23.40-24.00 темно, сыро… Женька стартует, идет уверенно, но дойдя до середины семиметрового ручья, задняя часть машины всплывает и ее разворачивает передней частью против течения… Доля секунды и Дима матерясь уже цепляет динамики к шаклу моей машины. Задняя, газ в пол! Вытаскиваю Женьку на островок, дальше сдвинуть не могу, не хватает момента. Отцепляем 2 стропы а оставшуюся цепляем за Сузуку и с ее помощью вытаскиваем наше каноэ )). Связываемся с группой Дениса и едем к ним на поляну. Ужин, немного алкоголя, сон.

Проснувшись, позавтракав, думаем как быть дальше, единогласно приходим у решению не топить машины ибо дальше ситуация не намного лучше  по разговорам с группой ДТМ. Разворачиваем лагерь, достаем мангал, отдыхаем…

Остановились мы на небольшой полянке не далеко от речки Суханыш, окруженной горами Чубарецкая и Известковая. Листва еще не распустилась а только-только собирается, в отличии от травы которая уже зеленеет и то там то тут появляются желтые точки мать-и-мачихи, а в лесу еще белеют подснежники. Клещей было много, репелленты и правильная одежда не дали никого покусать J

Некоторым неймется и они отправляются на исследование территории и поиск приключений на свою… точку ну и находят J

На следующий день начинаем сборы и в обратный путь. На выезде с Тахтары в том месте где я днем ранее пробил колесо, немного резвимся, это же весело вроде едешь вверх а получается что вниз )). Дальше не было ничего экстраординарного, подразбитая УАЗками дорога в гору, немного лебежения Сузуки Артура, Я немного вскипятил тосольчик и собственно все… УАЗки (остатки ДТМ) опять отличились, застряв объезжая сузуки. Вообщем стартовав в 12 от Тахтаров в 14 мы были в Верхоторе, пополнили запас воды на роднике, перекусили и двинули на водопад Кук-караук и пещеру Салавата. А после и домой…

23 февраля. Фест Патриоты-2014

В минувшее воскресение скатался на мероприятие посвященное «Дню защитниука отчесетва» (23 февраля) – Патриоты 2014. Программа мероприятия была  довольно таки обширная и многообразная, тут тебе и конкурсы для зрителей и собственно соревнования (ну или что-то около того). Соревнования проводились по следующим дисциплинам: Автокросс, Мотокросс, Кросс на снегоходах, Джип спринт и «презентация» проекта «Территория тайн» (taina02.ru).

Собственно принял посильное участие в последних двух мероприятиях.

Джип спринт. Ничего особо интересного, обычная езда по снежной колее по пересеченной местности на время по кольцевой трассе, 1 круг. С результатом в 4 минуты с копейками заняли одно из последних мест (по сложившейся традиции соревнуемся с лифтованными Нивами и УАЗами, на стоковой зимней резине штатной размерности). Собственно сам процесс гонки можно посмотреть на ролике ниже

Огорчила пара моментов, во-первых мы участвовали в 2 проектах за это мероприятие и кое как успели на старт, на котором последовал странный вопрос – «А вы собственно кто?!», хотя заявка заполнялась, вступительный взнос оплачивался…  во-вторых оказывается за участие в джип спринте выдавались соответствующие сертификаты, но нам они по какой-то причине выданы небыли, ну видимо не заслужили. С каждым разом желание участвовать в таких мероприятиях, организованных ХХХ клубом все меньше и меньше… а может вообще закончилось после этого.

«Территория тайн». Новый проект, который перерос из БашОффРоуда, точнее в корне другой, но со схожей целью приобщить большее количество людей к туризму, и частности авто-туризму. Организаторами выступили два Алексея, один Михайлов, второй Тулупов. Пока полноценной информации нет, все что есть это презентационный ролик:

Ну и собственно наши впечатления от дЕмо-этапа ;)как мини реклама. Из расчетных 8 команд, набралось всего 5, разной «весовой» категории 2 шеви нивы, патриот, Jeep Wrangler, MMC Pajero (на 35-х симаках, которые в снегу как ковш экскаваотра, копают в глубь). Заполнили заявки, получили наклейки-номера и вперед, в бой! Итак первое задание или выражаясь современным языком – квест.

Квест 0.1 Участников расположили перед снежной целиной, расстоянием метров в 30, снега примерно по пояс. Каждой машине на тросике длиной примерно см 50-70 за переднюю часть был прицеплен ключ, снимать который запрещалось. Задача проехать/прокопать/протолкать машину эти 30 метров и открыть ларец соответственно ключом на тросике. 3-2-1… СТАРТ… копаем, токаем, едем, копаем, откапываем, толкаем… Добираемся до заветного ларчика 4-ыми, открываем иии получаем следующее задание.

Квест 0.2. Открыв ларец обнаруживаем цифры 54.55.347 055.54.457, оппа а навигатор то мы и не взяли… хотя в описании о нем говорилось ((( пичаль тоска, гугл мапс отказывается воспринимать непонятные цифры, другого ПО нет ((( ладно хоть связь есть, скачиваем, устанавливаем, забиваем, бежим… сделав пару кругов и забредя в лес  (координаты даже совпали) находим следующее задание.

Квест 0.3. В конверте следующая информация: картинка автомобиля семейства ВАЗ (14 или 15) с номером 919 и на обороте запись – горькая ягода, и листок формата а4 на котором идет описание города, который надо угадать, описание хорошее, с углублением в историю и описанием достопримечательностей, можно угадать по 4-5 моментам. Мы воспользовались самым на тот момент для нас понятным – забили указанные координаты и получили точку, в городе )). Далее начались поиски соответствующей машины. Обойдя все место проведения фестиваля раза по два, искомый авто найден небыл, в итоге при помощи команды соперника (ну точнее уже не соперника, так-как мы долго возились и уже оказались на последнем месте) находим заветный номер. Номер оказался написан ручкой на листке бумаги, кторый было еле видно и лежал на приборной панели совершенно другой машины (со слов ОРГов калина у них не завелась, но об этом они умолчали). Сказали пароль-город и получили следующее задание.

Квест 0.4 В конверте был снимок местности с автомобилем, задача найти это место и сделать снимок со своим автомобилем, затем отправить результирующий снимок внимание ММСкой! На указанный номер. Найти место не составило особой проблемы, а вот отправить ММСку… тут мы изрядно напрягли мозг.

Со слов других участников после отправки ММСки в ответ приходит сообщение с конечной точкой игры, но нам ответ так и не пришел… обидно, да ладно )))

Награждение в «Территории тайн» было отличное, нам за участие досталось что-то вроде складного ведра, за 4-е место газовая горелка с набором баллонов, за 3,2,1 точно не вспомню, но точно был Навигатор, всем участникам дали канистры

В итоге не смотря на мороз в -30 (!наверное, т.к. градусник в машине стабильно все время показывал -36), отсутствие одного члена экипажа (у него свое приключение произошло), и прочие наши мелки неудачи остались довольны, что не просидели дома належивая бока на диване. Теперь ждем официального начала игры, которое со слов организаторов состоится 17 мая… Призы обещают быть ОЧ КРУТЫМИ!!!

Нарезка с EMF-Трофи 2013 (ГЛЦ Металлург Банное)

С чего все начиналось...

Наконец добрался до написания этого отчета. Прошло уже 7 месяцев, но та поездка до сих пор свежа в памяти.

А все потому что это были первые для нашего экипажа соревнования и назывались они "23 часа Нуримана".

Мы очень ждали начала внедорожного сезона и хотели попробовать себя в «боевых условиях». Машина на тот момент была 100% сток на резине 27 дюймов. Все как один твердили что не стоит участвовать на такой технике, но желание и огромный интерес сделали свое грязное дело.

Рано утром в субботу, погрузив все, что было в наличии, что могло помочь в преодолении сурового бездорожья в машину, мы выдвинулись в сторону пос. Красный ключ Нуримановского района Республики Башкортостан. Дорога до места пролетела, мы и моргнуть не успели и в к 10 часам утра мы уже были в лагере. На удивление народу было не много (а знакомого народу еще меньше).

Заявились мы в класс ТР-0, то есть стандарт. По честноку можно было сразу отдавать нам первое место, так как стандартных машин больше не было проходящий мимо нашего экипажа народ сильно улыбался и желал не оставить машину в местных лесах. С такой «мотивирующей» обстановкой нормальные люди бы озадачились, но не мы, всеобщий скепсис только подзадоривал нас.

В итоге, после раздачи наклеек и номеров, прохождения ТО и приветственного слова организаторов (далее ОРГов) был назначен страт гонки.

Первый спец участок представлял собой круговую линейную гонку с парой-тройкой обязательных точек. На словах ничего сложного, да и по карте тоже вполне проезжабельно, однако тот факт, что трасса практически одинакова для всех классов от экстрима до стандарта должен был нас насторожить)), должен был!

Но мы-то были совсем зеленые и рвались в бой) бодро стартанув и немного помесив грязь в первой луже мы легко взяли первую точку. Сделали обязательный кадр на фотоаппарат и рванули дальше. После затяжного поворота, огибая подножие горы, мы увидели очень эпичную картину: лесовозная дорога поднималась высоко в гору, прямиком по середине нее промоина глубиной в пол метра с бурным потоком смеси грязи, воды и снега с гор. И ко всему этому необходимо прибавить наличие нескольких экипажей, стартовавших перед нами, в различных позах вытаскивающих свои машины. В общем, при всем желании с ходу этот подъем было не взять (а уж на нашей машине и подавно). Сразу мы это не вкурили и решили попытаться: в результате хорошенько сели. Высвобождение машины сопровождалось большим количеством нецензурных слов и активной работой ручной лебедкой. Второй раз решили не лезть, просто по тому, что мы бы не смогли объехать разбросанные на «трассе» машинки, которые уже не могли передвигаться своим ходом.

В итоге решили вернуться в лагерь и дождаться второй СУ.

Второй СУ - обычное ГПС ориентирование. Раздали кучу точек с различной стоимостью в часах. Быстренько забили их в навигатор )) и ринулись в бой. Забегая вперед стоит заметить, что со второй сушкой нам тоже не удалось справится. Почти все точки находились глубоко в горах, где плотничком лежал снег, а часть точек без использования лебедки брать не представлялось возможным. Поэтому нам удалось изрядно поплутав взять пару-тройку простых точек на въездах в горы.

В общем подводя итог можно сказать, что свою порцию адреналина мы хапнули по полной. А еще это были наши самые безболезненные соревнования, поломок не было вообще.

Результатом этого «безобразия», называемого соревнованием стало понимание того, что не хватает машине, что нужно сделать чтобы было лучше, и, самое главное, мы поняли что офф-роуд это точно НАШЕ и это надолго!