Майовка 2014. Куперля

Есть у нас не большой (хотя…) список мест которые мы планируем посетить в этом году и водопад Куперля оказался на первом месте не случайно, именно в весеннее половодье он особенно красив (со слов бывалых) и активен. Подготовка к этой поездке началась месяца за полтора до даты выезда. Были закуплены продукты, зап.части, ништячки, закачены карты, спланированы альтернативный маршруты (на случай полного ахтунга).

И вот заветная дата выезда – 1 мая 2014. Утро началось уже не по плану, будильник предательски дал выспаться на час больше положенного, а это вылилось в сбор вещей в ускоренном порядке, в итоге были забыты спальники L. К точке сбора прибыли с опозданием порядка часа. Погрузились, налепили наклеечки, фото на память и в путь.

Пройдя около половины асфальтового маршрута пришлось экстренно посетить чудесный город Стерлитамак и его не многочисленные автосервисы (ну как никак 1 мая). Потеряли два часа на замену сальника переднего привода на машине Жени. Я в свою очередь воспользовавшись удачным моментом тоже приобщился к ремонту и заменил вечно выпадающий поворотник J.

До Верхотора долетаем без каких-либо проблем, фотографируем мост, как никак 1855 года постройки, и внешний вид у него просто отличный

Пройдя Верхотор, останавливаемся на не большой полянке, любуемся красотами и обедаем. Дальше нас ждет веселье в виде перевала в 200м с снежно-глиняной дорогой.

Едем уверенно, кое где Сузука лебедится (АТшка это конечно хорошо, а МТ все-таки лучше), и не отстает от ШНивки Жени и Сузуки Димы, а Я замыкаю колонну. На последних 50 метрах подъема, при штурме очередной снежно-глиняной колеи у Женьки рвется палка переднего привода, и ведь зараза того, который несколько часов назад ремонтировали в Стерлитамаке. Решили, что я обойду колонну и вытяну его лебедкой на более менее ровную площадку, где мы установим новый (чудом взятый с собой, хотя некоторые брать не хотели). Лебежусь, объезжаю, поднимаюсь… Начинаем процесс эвакуации. В это время нас нагоняет колонна ребят из Салавата, клуб ДТМ из 8 УАЗиков, одного Микрика и квадрика. Ребята хорошо садятся там, где прошла Сузука на АТшке (мы в шоке), хотя это объяснимо ))) ведь праздник…

 

Вытаскиваем машину Женьки, освобождаем дорогу и встаем на ремонт.

Спускаясь с перевала к Верхотору я пробиваю колесо, прямо по ободу (вырываю шматок резины), не замысловатые операции и машина снова едет, и не важно что одно колесо 27'', а остальные 29''. Дойдя до брода, собираемся с мыслями, и решаем штурмовать, уже зная из переговоров по рации, что тут утонул УАЗик из первой группы. Женька решается быть первопроходцем! Цепляем к нему 3 динамики ставим машину для экстренной эвакуации и все замираем. Время около 23.40-24.00 темно, сыро… Женька стартует, идет уверенно, но дойдя до середины семиметрового ручья, задняя часть машины всплывает и ее разворачивает передней частью против течения… Доля секунды и Дима матерясь уже цепляет динамики к шаклу моей машины. Задняя, газ в пол! Вытаскиваю Женьку на островок, дальше сдвинуть не могу, не хватает момента. Отцепляем 2 стропы а оставшуюся цепляем за Сузуку и с ее помощью вытаскиваем наше каноэ )). Связываемся с группой Дениса и едем к ним на поляну. Ужин, немного алкоголя, сон.

Проснувшись, позавтракав, думаем как быть дальше, единогласно приходим у решению не топить машины ибо дальше ситуация не намного лучше  по разговорам с группой ДТМ. Разворачиваем лагерь, достаем мангал, отдыхаем…

Остановились мы на небольшой полянке не далеко от речки Суханыш, окруженной горами Чубарецкая и Известковая. Листва еще не распустилась а только-только собирается, в отличии от травы которая уже зеленеет и то там то тут появляются желтые точки мать-и-мачихи, а в лесу еще белеют подснежники. Клещей было много, репелленты и правильная одежда не дали никого покусать J

Некоторым неймется и они отправляются на исследование территории и поиск приключений на свою… точку ну и находят J

На следующий день начинаем сборы и в обратный путь. На выезде с Тахтары в том месте где я днем ранее пробил колесо, немного резвимся, это же весело вроде едешь вверх а получается что вниз )). Дальше не было ничего экстраординарного, подразбитая УАЗками дорога в гору, немного лебежения Сузуки Артура, Я немного вскипятил тосольчик и собственно все… УАЗки (остатки ДТМ) опять отличились, застряв объезжая сузуки. Вообщем стартовав в 12 от Тахтаров в 14 мы были в Верхоторе, пополнили запас воды на роднике, перекусили и двинули на водопад Кук-караук и пещеру Салавата. А после и домой…

23 февраля. Фест Патриоты-2014

В минувшее воскресение скатался на мероприятие посвященное «Дню защитниука отчесетва» (23 февраля) – Патриоты 2014. Программа мероприятия была  довольно таки обширная и многообразная, тут тебе и конкурсы для зрителей и собственно соревнования (ну или что-то около того). Соревнования проводились по следующим дисциплинам: Автокросс, Мотокросс, Кросс на снегоходах, Джип спринт и «презентация» проекта «Территория тайн» (taina02.ru).

Собственно принял посильное участие в последних двух мероприятиях.

Джип спринт. Ничего особо интересного, обычная езда по снежной колее по пересеченной местности на время по кольцевой трассе, 1 круг. С результатом в 4 минуты с копейками заняли одно из последних мест (по сложившейся традиции соревнуемся с лифтованными Нивами и УАЗами, на стоковой зимней резине штатной размерности). Собственно сам процесс гонки можно посмотреть на ролике ниже

Огорчила пара моментов, во-первых мы участвовали в 2 проектах за это мероприятие и кое как успели на старт, на котором последовал странный вопрос – «А вы собственно кто?!», хотя заявка заполнялась, вступительный взнос оплачивался…  во-вторых оказывается за участие в джип спринте выдавались соответствующие сертификаты, но нам они по какой-то причине выданы небыли, ну видимо не заслужили. С каждым разом желание участвовать в таких мероприятиях, организованных ХХХ клубом все меньше и меньше… а может вообще закончилось после этого.

«Территория тайн». Новый проект, который перерос из БашОффРоуда, точнее в корне другой, но со схожей целью приобщить большее количество людей к туризму, и частности авто-туризму. Организаторами выступили два Алексея, один Михайлов, второй Тулупов. Пока полноценной информации нет, все что есть это презентационный ролик:

Ну и собственно наши впечатления от дЕмо-этапа ;)как мини реклама. Из расчетных 8 команд, набралось всего 5, разной «весовой» категории 2 шеви нивы, патриот, Jeep Wrangler, MMC Pajero (на 35-х симаках, которые в снегу как ковш экскаваотра, копают в глубь). Заполнили заявки, получили наклейки-номера и вперед, в бой! Итак первое задание или выражаясь современным языком – квест.

Квест 0.1 Участников расположили перед снежной целиной, расстоянием метров в 30, снега примерно по пояс. Каждой машине на тросике длиной примерно см 50-70 за переднюю часть был прицеплен ключ, снимать который запрещалось. Задача проехать/прокопать/протолкать машину эти 30 метров и открыть ларец соответственно ключом на тросике. 3-2-1… СТАРТ… копаем, токаем, едем, копаем, откапываем, толкаем… Добираемся до заветного ларчика 4-ыми, открываем иии получаем следующее задание.

Квест 0.2. Открыв ларец обнаруживаем цифры 54.55.347 055.54.457, оппа а навигатор то мы и не взяли… хотя в описании о нем говорилось ((( пичаль тоска, гугл мапс отказывается воспринимать непонятные цифры, другого ПО нет ((( ладно хоть связь есть, скачиваем, устанавливаем, забиваем, бежим… сделав пару кругов и забредя в лес  (координаты даже совпали) находим следующее задание.

Квест 0.3. В конверте следующая информация: картинка автомобиля семейства ВАЗ (14 или 15) с номером 919 и на обороте запись – горькая ягода, и листок формата а4 на котором идет описание города, который надо угадать, описание хорошее, с углублением в историю и описанием достопримечательностей, можно угадать по 4-5 моментам. Мы воспользовались самым на тот момент для нас понятным – забили указанные координаты и получили точку, в городе )). Далее начались поиски соответствующей машины. Обойдя все место проведения фестиваля раза по два, искомый авто найден небыл, в итоге при помощи команды соперника (ну точнее уже не соперника, так-как мы долго возились и уже оказались на последнем месте) находим заветный номер. Номер оказался написан ручкой на листке бумаги, кторый было еле видно и лежал на приборной панели совершенно другой машины (со слов ОРГов калина у них не завелась, но об этом они умолчали). Сказали пароль-город и получили следующее задание.

Квест 0.4 В конверте был снимок местности с автомобилем, задача найти это место и сделать снимок со своим автомобилем, затем отправить результирующий снимок внимание ММСкой! На указанный номер. Найти место не составило особой проблемы, а вот отправить ММСку… тут мы изрядно напрягли мозг.

Со слов других участников после отправки ММСки в ответ приходит сообщение с конечной точкой игры, но нам ответ так и не пришел… обидно, да ладно )))

Награждение в «Территории тайн» было отличное, нам за участие досталось что-то вроде складного ведра, за 4-е место газовая горелка с набором баллонов, за 3,2,1 точно не вспомню, но точно был Навигатор, всем участникам дали канистры

В итоге не смотря на мороз в -30 (!наверное, т.к. градусник в машине стабильно все время показывал -36), отсутствие одного члена экипажа (у него свое приключение произошло), и прочие наши мелки неудачи остались довольны, что не просидели дома належивая бока на диване. Теперь ждем официального начала игры, которое со слов организаторов состоится 17 мая… Призы обещают быть ОЧ КРУТЫМИ!!!

Нарезка с EMF-Трофи 2013 (ГЛЦ Металлург Банное)

С чего все начиналось...

Наконец добрался до написания этого отчета. Прошло уже 7 месяцев, но та поездка до сих пор свежа в памяти.

А все потому что это были первые для нашего экипажа соревнования и назывались они "23 часа Нуримана".

Мы очень ждали начала внедорожного сезона и хотели попробовать себя в «боевых условиях». Машина на тот момент была 100% сток на резине 27 дюймов. Все как один твердили что не стоит участвовать на такой технике, но желание и огромный интерес сделали свое грязное дело.

Рано утром в субботу, погрузив все, что было в наличии, что могло помочь в преодолении сурового бездорожья в машину, мы выдвинулись в сторону пос. Красный ключ Нуримановского района Республики Башкортостан. Дорога до места пролетела, мы и моргнуть не успели и в к 10 часам утра мы уже были в лагере. На удивление народу было не много (а знакомого народу еще меньше).

Заявились мы в класс ТР-0, то есть стандарт. По честноку можно было сразу отдавать нам первое место, так как стандартных машин больше не было проходящий мимо нашего экипажа народ сильно улыбался и желал не оставить машину в местных лесах. С такой «мотивирующей» обстановкой нормальные люди бы озадачились, но не мы, всеобщий скепсис только подзадоривал нас.

В итоге, после раздачи наклеек и номеров, прохождения ТО и приветственного слова организаторов (далее ОРГов) был назначен страт гонки.

Первый спец участок представлял собой круговую линейную гонку с парой-тройкой обязательных точек. На словах ничего сложного, да и по карте тоже вполне проезжабельно, однако тот факт, что трасса практически одинакова для всех классов от экстрима до стандарта должен был нас насторожить)), должен был!

Но мы-то были совсем зеленые и рвались в бой) бодро стартанув и немного помесив грязь в первой луже мы легко взяли первую точку. Сделали обязательный кадр на фотоаппарат и рванули дальше. После затяжного поворота, огибая подножие горы, мы увидели очень эпичную картину: лесовозная дорога поднималась высоко в гору, прямиком по середине нее промоина глубиной в пол метра с бурным потоком смеси грязи, воды и снега с гор. И ко всему этому необходимо прибавить наличие нескольких экипажей, стартовавших перед нами, в различных позах вытаскивающих свои машины. В общем, при всем желании с ходу этот подъем было не взять (а уж на нашей машине и подавно). Сразу мы это не вкурили и решили попытаться: в результате хорошенько сели. Высвобождение машины сопровождалось большим количеством нецензурных слов и активной работой ручной лебедкой. Второй раз решили не лезть, просто по тому, что мы бы не смогли объехать разбросанные на «трассе» машинки, которые уже не могли передвигаться своим ходом.

В итоге решили вернуться в лагерь и дождаться второй СУ.

Второй СУ - обычное ГПС ориентирование. Раздали кучу точек с различной стоимостью в часах. Быстренько забили их в навигатор )) и ринулись в бой. Забегая вперед стоит заметить, что со второй сушкой нам тоже не удалось справится. Почти все точки находились глубоко в горах, где плотничком лежал снег, а часть точек без использования лебедки брать не представлялось возможным. Поэтому нам удалось изрядно поплутав взять пару-тройку простых точек на въездах в горы.

В общем подводя итог можно сказать, что свою порцию адреналина мы хапнули по полной. А еще это были наши самые безболезненные соревнования, поломок не было вообще.

Результатом этого «безобразия», называемого соревнованием стало понимание того, что не хватает машине, что нужно сделать чтобы было лучше, и, самое главное, мы поняли что офф-роуд это точно НАШЕ и это надолго!

Закрытие? сезона!...

Отчет написан в рамках участия в Кубке Bashoffroad по автотуризму сезона 2013 года.

На улице ноябрь, скоро зима, после Усть-Курышки толком никуда и не ездил, да и работы было выше крыши. И вот вроде как выходные получаются не загруженными, что делать!? Конечно же попробовать вырваться из царства «диванного». Но «диван» не всех отпускает, поэтому поездка «куда-нибудь» изначально планировалась на 1 день. Но, в середине недели позвонил Максим, и обнадежил тем, что есть еще несколько желающих побороть «диванного монстра» и выбраться на «легкие покатушки». 3 дня обсуждения маршрута, количества машин и участников. И вот уже пятница, завтра едем, ура. Внешний осмотр машины не утешителен, двигатель троит, напряжение плавает, пичаль… Еду в «Трофи-Мастер», жду очереди заехать в бокс, пока жду уточняю у Алексея,, куда нам все-таки ехать, так как выясняется, что он поехать не сможет. Маршрут «переварен», машина исправлена (у генератора что-то там расплавилось и коротило). Продукты куплены. Спать, завтра веселый день.

Суббота. Утро. Сбор вещей, сбор машины и вперед на место встречи. На встречу попадают машины с сугробами на крышах и бамперах, а в городе то снега нет, весело )). Прибыв на место, начинает закрадываться вопрос – «а стоит ли мне ехать?!» ведь у меня саааамые маленькие колесики, у других-то 33, 35, 38, а у меня 29!

Быстро прогоняю эту мысль, штурман грузится на место, дожидаемся всех участников и выдвигаемся на Сарву.

До Сарвы долетаем без проблем, быстро и не принужденно, благо дорога уже известная и вполне хорошая. После Сарвы запускаем навигацию и идем по приборам (точки и маршрут я нарисовал заблаговременно дома) До урочища Саулла проходим вообще без каких-либо проблем, дорога отличная, не колеи, ни грязи, ни луж… только снег, который лежит на земле и уже не тает. Места там красивые, дорога ровно уходит в гору, а по правой стороне по ходу движения лог, внизу которого течет ручей, и все это прирпавляется белоснежными березами с щепоткой зеленых елей… красотаааа…

Урочище Саулла представляет собой дом, баню и сарай в очень хорошем состоянии, все закрыто на замки, не останавливаемся. Проходим и идем дальше. Дорога уходит в верх, становится менее наезжинной, а в скоре вообще практически заростает поросолью. Мы проезжаем еле заметную своротку, обедаем и возвращаемся на нее… Начинается веселье

Веселье с каждым новым метром становится все больше и больше, то, что на карте генштаба указано как дорога, по факту ручей и лес, с легка заметной местами остатками колеи. Пилы в руки, Галлопер вперед и начинаем пробиватся вперед к победе. Идти по ручью было весело, у всех больших машинок есть в запасе крутая штука – блокировки осей, а у меня то только стандартная меж осевая. По началу ее хватало, только по началу… Интересно сидеть в висящей на двух колесах машине, которая слегка покачивается, если начинать двигаться ))) В таких случаях штурман просто незаменим как воздух. Раскачка машины, добавление еще одного «штурмана» и «вилли» свободен, едем дальше, до следующей засады. Большие машинки начинают терять запчасти, серая паджера Олега сшибает верхнюю часть шноркеля, ну как сбивает, разбивает ее вхлам о дерево, следующий на очереди Максим.. та же история. 

Дальше машинки получают по бокам березками с оставлением характерных следов, видимо они были не очень рады нашему визиту в их спокойствие ))) Пилим, едем, пилим, едем, лебедимся, едем, пилим, проходим в таком темпе ХХ километров, начинает быстро смеркаться и темнеть. Становится понятно, что до поляны не дойдем, не то что до оз. Кульваряш как было хотели сначало. Остановке на ночлег посодействовал Галлопер хорошо присевший на правый бок в колее. Время 19.00 начинаем разбивать лагерь, разводить костер, накрывать стол…

Не откладывая в долгий ящик, решаем выдернуть Галлопер, все-таки не май месяц на улице. Дергать решили самой мощной лебедкой ))) на самой «мощной» машине - ШНиве… как ни странно ComeUp справился, ну да там собственно надо было немного только подтянуть, по хорошему мне бы не хватило массы его вытащить. «Вилли» освобожден, машины расставлены на ночевку, свет влючен, стол накрыт… красота… в добавок пошел снег, не передаваемая картина когда под светом люстры белые хлопья снега падают из пустоты черного неба вниз, при полном штиле…

Воскресенье. Утро. Часов так 10. Неторопливый подъем, завтра с яичницей, приготовление божественного плова на костре, сборы и в районе 14 часов выдвигаемся. Кстати ночевали мы не одни, за нами приглядывала рысь, утром метрах в 20 от лагеря были обнаружены доказательства ))

Пройдя метров 200 садится Галлопер, садится хорошо…

Вытаскиваем, выходим на полянку, а дальше уже езженная дорога хорошего качества, летим по ней 40-50км/ч, через несколько километров выскакиваем практически на хай-вэй, хорошую недавно отсыпанную дорогу, которая выводит на на трассу газопровода. С учетом времени решаем идти на Первомайский, без посещения оз.Кульваряш. А от Первомайского на Уфу, домой. Это решение было верным, так как в итоге с учетом дороги в город прибыли в районе 20.00.

В общем получилось отлично закрытие сезона Спасибо всем, кто ездил и получил я думаю не мало удовольствия, не взирая на мелкие разочарования в виде фар, шноркелей, новых вмятин…

Отчет написан в рамках участия в Кубке Bashoffroad по автотуризму сезона 2013 года.