Отчет написан в рамках участия в Кубке Bashoffroad по автотуризму сезона 2013 года.
Долго думали мы куда поехать, хотелось поездки с каким то смыслом, а не просто выехать за город помесить грязь, и вот на форуме возникла идея попробовать проехать из Аши через хребет Каратау в Красный ключ.
Долго думали мы куда поехать, хотелось поездки с каким то смыслом, а не просто выехать за город помесить грязь, и вот на форуме возникла идея попробовать проехать из Аши через хребет Каратау в Красный ключ.
Недели 2-3 шло обсуждение маршрута и состава участников.
Выбрали пару вариантов маршрута – сложный, средний и легкий. Сложный состоял в
преодолении Каратау на сквозь, но были сомнения в наличии дорог и
«проезжабельности» маршрута, так на спутниковых снимках дорога не всегда четко
просматривалась. Средней сложности маршрут проходил по грунтовым дорогам огибая
Каратау с левой стороны с захватом небольшого количества лесовозных дорог и
выходил на Сарву. Легкий маршрут был проложен полностью по грунтовке.
Пятница. Стартуем из Уфы в Сим. Баня, горная речка, тишина и
нормальная кровать, красота…
Суббота. Выдвигаемся в сторону точильного через Миньяр и Ашу. Формируем колонну, ждем запоздавшихся товарищей и в путь. Первый брод через реку Аша был пройден без особых проблем всеми участниками. Дорожка постепенно из хорошо укатанной грунтовки стала переходить в грунтовку с камнями и плавно уходить в верх. Проехав километров 5 стало появляться веселье в виде влажного глиняного подъема с колеей от лесовозов. Моя машина шла первой, пробивая дорогу остальным. Перед подъемом было самое засадное место, небольшая заболоченность, проходя которую я сел, это было первое место и первый раз из многих за эту поездку когда мы использовали нашу новую, установленную в «ТрофиМастер» (спасибо парни!!!) лебедку. Вытащив себя и вскарабкавшись на гору ждем остальных. Второй машиной шла практически стандартная Suzuki Grand Vitara (2 поколения) Артура, почти стандартная – это лифт подвески простаками см на 4 и зимняя резина. Он сел в том же месте где сидел я. Копание и попытки сдернуть машину в ручную успеха не дали, пришлось спускаться вниз и вытаскивать его нивой на лебедке. Это было эпично, когда сузуки на полном газу прыгает по колее с отрывом одно из колес от земли…
Пока мы ковырялись с сузукой, нас догнала вторая наша группа в составе Xaos-а на подготовленном шевике и Licvidator-а на не менее подготовленном УАЗике. Едем дальше, дорога становится все веселее и веселее, вот проезжаем по засыпанной бревнами промоине, вот протискиваемся под нависшими ветками поросли образующими своеобразный тоннель, были и спуски с колеей от лесовозов и купание в грязевых ваннах с лебежением… Ехали так как нам показалось долго, пока не уперлись в развилку на которой дорога уходила прямо, куда нам в принципе не нужно было ехать (совсем другое направление) и на лево в ложбину, пеший осмотр которой показал, что она проходима только для квадроциклов. Начинаем усиленно смотреть навигацию и понимаем, что не заметили поворот, конечно, как его заметишь когда там на дороге растет трава примерно по пояс и никаких следов не видно. Разворачиваемся рубимся туда. Место там оказалось тоже веселое, в виде спуска, болота, подъема… Мотаем лебедку, все спасены, все отлично, едем дальше… Дорога уходит в гору и молодой лесок… едем хорошо… Удар… твою ж… пенек, заминаем защиту больше повреждение нет, едем дальше уже с осторожностью… Опять удар, опять пенек, заминаем защиту еще больше. Другим машинам тоже не повезло с этими пеньками, был разбит кардан на одной и так же замята защита на другой машине. Но все это было напрасно, та дорога по которой мы шли упиралась в скалы, пришлось разворачиваться и искать другой путь. Другой путь был, но ехать по нему не представлялось возможным в виду того что дорога, которая была на этом месте (очертания ее все-таки были) заросла порослью см 5-6 в диаметре и высотой 2-3 метра и все еще больше усугублялось поваленными деревьями, в диаметре 30-50см и такого веселья километра 4 (дальше не ходили). Постояв подумав, решаем возвращаться обратно к Точильному и ночевать там, а на утро ехать легким путем к Сарве по грунтовкам. Обратная дорога не заняла много время пролетели на раз причем практически все машины ехали сами, за редким исключением. Добравшись до места разбиваем лагерь, ужинаем и падаем спать.
Воскресенье. Подъем в 9 часов. Завтрак. Сборы и в путь. На
Сарву поехали 2 группы, а несколько машин пошло в Уфу, так-как поломки у них
были серьезные. В первой группе были 4 машины, это Шнива №27, Сузуки Артема,
Сузуки Артура и Шнива Рустича. В районе деревни ХХХ встречаем Хаоса и Ликвидатора
и продолжаем путь все вместе. Дорога грунтовка, не интересно )) поэтому решаем
немного срезать и уходим в лес, становится веселее и больше грязи. Дорога
проходит по лесу и заболоченным участкам, длина этой прямой порядка 3-4км,
проходили мы ее часа 2-3… даже перегрели (загорелся красный светодиод) лебедку,
затем еще часа 2 ждали пока Ликвидатор вытащит сузуку Артура, после чего все
дружно по грунтовке поехали в Сарву. В сарве пофотографировались на фоне озера,
выехали из деревни, устроили небольшой привал и перекусили , а после двинули в
город )))
По итогам поездки стало понятно, что в таки приключения
лучше набирать народ на машинах примерно одного уровня и класса, в противном
случае поездка может затянуться на очень продолжительное количество времени, ну
и то что маршруты нужно прокладывать более детально, не опираясь исключительно
на спутниковые снимки, уж лучше брать за основу карты Генштаба.
Отчет написан в рамках участия в Кубке Bashoffroad по автотуризму сезона 2013 года.
Отчет написан в рамках участия в Кубке Bashoffroad по автотуризму сезона 2013 года.
